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[导读]智慧物流整个大的行业,虽然市场是高度发展,但是在目前参与者众多,日益竞争的时代,企业的护城河在哪里,门槛在哪里,就像之前的电动乘用车市场,光伏市场,进入这些新兴行业的转型老玩家和初创新玩家很多,竞争者众多,如何看出谁将能脱颖而出,还是这个市场因为门槛低会沦为无序的竞争?

整个大的行业,虽然市场是高度发展,但是在目前参与者众多,日益竞争的时代,企业的护城河在哪里,门槛在哪里,就像之前的电动乘用车市场,光伏市场,进入这些新兴行业的转型老玩家和初创新玩家很多,竞争者众多,如何看出谁将能脱颖而出,还是这个市场因为门槛低会沦为无序的竞争?

整个智慧物流市场的增量逻辑,电动化、无人化、智能化,AGV/AMR的逻辑这里就不重复了,首先看的第一点,就是我们可以观察目前这个市场的玩家,国际玩家和国内玩家营收的区别,排名世界前三的都在数百亿营收,而国内的玩家营收相比之下大都在个位数(亿),除了国内智能物流起步较迟之外,另外重要的一点就是国内玩家大都是扎根于某个行业,或者主要团队本身就出身于此行业,所以可以相对驾轻就熟的了解这个行业的客户需求,从而在这个行业取得一定份额,而且份额越来越大,像诺力股份频频取得宁德时代等锂电公司的大单,占有锂电设备智慧物流市场60%以上份额,所以现在玩家众多也是因为真正能跨行业取得份额的类似大福、德马泰克的国内的这样的太少了,所以这就引出了,智慧物流的第一个门槛和护城河

乡村智慧物流属于智慧物流,又兼具农村地区生产和生活特点。依托互联网、云计算、大数据、人工智能技术等,在信息基础设施、物流交通基础设施、物流配送体系等方面实现智能化,不仅有利于畅通城乡双向物流,有效促进农产品上行,增加农民收入,而且能够显著推动农业产业化、规模化发展,有助于经济高质量发展。近年来,我国积极发展乡村智慧物流,出台多项政策措施助力乡村物流智慧化发展,并取得积极成效,主要表现为以下方面:

(一)乡村互联网设施投入持续增加,农村地区互联网普及率不断提升

2018-2020年,乡村互联网建设相关投入超过1000亿元,基本实现行政村光纤网络和4G普遍覆盖。与此同时,农民网民数量持续增加。截至2020年12月,我国农村网民规模为3.09亿,农村地区互联网普及率为55.9%。同时,乡村信息惠民便民措施不断增加,乡村数字普惠金融覆盖面进一步拓展,为乡村发展提供有力支撑。

(二)农村物流配送体系不断完善

目前,我国大部分乡村地区已基本建立县、镇、村三级快递物流配送体系。根据国家邮政局数据:2019年全国55.6万个建制村直接通邮,农村地区快递网点超过3万个,乡镇快递网点覆盖率达到96.6%。同时,以京东、阿里巴巴和苏宁等为代表的电商企业积极参与乡村物流网络建设,在县域范围搭建物流网络,分级建立乡村快递物流分拨中心、中转中心和收寄点,提升乡村快递物流末端服务能力。

激光雷达的国产化,可借用业内权威人士李远先生的比喻:将公司分为国外与国内两个类别,那么前期天平较重的一侧明显是国外企业,而现在国内公司正在天平的另一边不断加码,已逐渐平衡。

2019年,对于国产激光雷达企业而言,是一个至关重要的分水岭,市场应用逐渐进入到实际的项目案例中。

近年来兴起自动驾驶浪潮,使本土激光雷达厂商逐步入局,国产工业级激光雷达产品已渐成气候。在国内智能电动车上,本土激光雷达公司已陆续登场,蔚来ET7上已经搭载了图达通,小鹏也选用了livox激光雷达,而广汽埃安搭载RoboSense(速腾聚创)第二代智能固态激光雷达。

据资料,目前国产雷达企业应该有二三十家,如速腾聚创、禾赛科技、北科天绘、镭神智能等,还有大疆、华为等电子硬件巨头及传统汽车零部件巨头。

目前可分为两个流派,一类研发机械式激光雷达,另一类则直接锁定固态激光雷达产品。在高速自动驾驶领域,禾赛市场占有率较高;而在低速自动驾驶领域,速腾聚创则是主要厂家。

至于大疆,华为,手笔更不同凡响。大疆在2020年8月就宣布实现了车用自动驾驶激光雷达量产供应,并且价格降到千元级别。而华为,2016年进行激光雷达的技术预研,2017年做原型验证,2020年实现量产。国产雷达企业经过多年的坚持投入和经验积累,在各自的细分市场深度耕耘,呈现出百花齐放的市场格局。

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